通過一項(xiàng)易于執(zhí)行的車輛運(yùn)輸分析，可以極大地降低養(yǎng)豬場(chǎng)受交叉污染的風(fēng)險(xiǎn)，減少潛在的疾病挑戰(zhàn)。
除了引入感染豬（即豬與豬之間的傳播）外，通過污染物上的微生物（即交叉污染）傳播疾病被視為疾病傳播到豬場(chǎng)的最大風(fēng)險(xiǎn)之一。運(yùn)輸動(dòng)物（無論死活）、飼料、工作人員和物料的車輛經(jīng)常需要在養(yǎng)豬場(chǎng)之間往返。
毫無疑問，車輛顯然是最大的污染物，有時(shí)甚至是最臟的污染物。當(dāng)高風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后，如：健康狀況較差的養(yǎng)豬場(chǎng)、死豬處理點(diǎn)和屠宰場(chǎng)沒有進(jìn)行消毒時(shí)，養(yǎng)豬場(chǎng)周圍的疾病污染風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)急劇增加。
雖然業(yè)界正在大力投資改善車輛的清潔及消毒系統(tǒng)（如TADD，熱力輔助干燥及凈化動(dòng)物運(yùn)輸車輛），但要確保所有進(jìn)入豬場(chǎng)的車輛均無疾病，仍是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。分析和修改運(yùn)輸模式可以將與車輛運(yùn)輸有關(guān)的疾病傳播風(fēng)險(xiǎn)降到最低，從而產(chǎn)生重大影響。
圖1 構(gòu)成豬場(chǎng)的各種建筑的鳥瞰圖
在本文中，我們將回顧一個(gè)真實(shí)的例子，西班牙東北部地區(qū)的一個(gè)養(yǎng)豬生產(chǎn)系統(tǒng)如何進(jìn)行車輛交通分析，指導(dǎo)了交通流量修改和其他生物安全升級(jí)的實(shí)施，從而避免引入新疾病到豬場(chǎng)。
了解這一過程將有助于生產(chǎn)者和獸醫(yī)確定并集中精力消除或管理高風(fēng)險(xiǎn)交通區(qū)域。在本文中，我們使用了一個(gè)位于一個(gè)場(chǎng)所的商業(yè)化農(nóng)場(chǎng)系統(tǒng)的實(shí)際例子(圖1)。該豬場(chǎng)使用內(nèi)部專用車輛和外部第三方車輛進(jìn)行運(yùn)輸。
圖2 各生產(chǎn)階段欄舍的分布，以及原有裝卸載區(qū)（紅色指針）
第一次訪問這個(gè)車輛交通生物安全評(píng)估時(shí)，我們使用衛(wèi)星圖像對(duì)農(nóng)場(chǎng)進(jìn)行了分析。我們談話的重點(diǎn)集中在理解以下幾點(diǎn)上：
1. 豬場(chǎng)布局（即每幢建筑物所屬生產(chǎn)階段；飼料豎井位置；物料入口；人員及動(dòng)物出口及入口）（圖2）；
2. 車輛流動(dòng)模式（即員工/訪客車輛、外部第三方車輛、豬場(chǎng)內(nèi)部用于動(dòng)物運(yùn)輸、飼料輸送、物料供應(yīng)、服務(wù)的車輛等。就本文而言，我們的討論僅限于動(dòng)物運(yùn)輸車輛）（圖3）；
3. 裝載溜槽的設(shè)計(jì)和使用（如裝載、卸載或兩者均在同一地點(diǎn)）。
圖3 動(dòng)物運(yùn)動(dòng)車輛的流動(dòng)模式。（內(nèi)部卡車用藍(lán)色表示，外部用紫紅色表示。黃色表示交叉污染風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域）
如圖1所示，我們很快觀察到，內(nèi)外部車輛的流動(dòng)路徑是重疊的，并且使用了相同的裝載槽。外部和內(nèi)部車輛交叉污染風(fēng)險(xiǎn)較高的區(qū)域用黃色標(biāo)出。通常，從生物安全的角度來看，我們應(yīng)該考慮兩種類型的裝載槽。它們的使用是基于裝載動(dòng)物的類型和車輛的清潔狀況?？煞譃橐韵聨最悾?/span>
內(nèi)部運(yùn)輸裝載槽：用于生豬的裝載、卸載（即分娩舍到保育舍、保育舍到育肥豬舍、內(nèi)部生產(chǎn)后備母豬到適應(yīng)設(shè)施）或高健康替代品（轉(zhuǎn)移到農(nóng)場(chǎng)），并且只能與不曾離開豬場(chǎng)的內(nèi)部車輛接觸。
外部運(yùn)輸加載槽：與之前的溜槽位于不同的位置，避免內(nèi)部運(yùn)輸引起的交叉污染。專門用于生豬上市和撲殺，只能與外部車輛接觸。
基于交通流模式分析和人車交叉污染區(qū)域識(shí)別，設(shè)計(jì)并提出了一種新的交通流模式，此外，還提出了一個(gè)非常重要的生物安全升級(jí)。建造一套4個(gè)新的裝載槽，以清楚地分隔內(nèi)部和外部的車輛路線(圖4和圖5)。
圖4 新的裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)使內(nèi)部裝載機(jī)與外部裝載機(jī)的路線分離成為可能
圖5 從其中一個(gè)新建成的平臺(tái)負(fù)荷
在這個(gè)農(nóng)場(chǎng)，不需要新的開口來創(chuàng)建這些新的裝載槽，這減少了執(zhí)行建議的成本。解決方案包括一組平臺(tái)(圖4)，這些平臺(tái)使用門來引導(dǎo)清管器流向舊的溜槽(供內(nèi)部流用)或新的溜槽(供外部流用)。該平臺(tái)有助于在運(yùn)輸路線之間建立空間分隔，有效降低交叉污染的風(fēng)險(xiǎn)。
圖6 建議的新加載輸出(綠色指針)和創(chuàng)建的兩個(gè)平臺(tái)(也是綠色的)。IL：內(nèi)部負(fù)載；EL：內(nèi)部負(fù)載
建議的其他重要改變包括增加圍欄和大門，以防止在農(nóng)場(chǎng)內(nèi)部和周圍不正確地使用不同的道路。雖然交叉污染的風(fēng)險(xiǎn)降低了(圖7)，但有些圍欄并不能完全限制凈區(qū)和臟區(qū)之間的移動(dòng)。最后，由于新的農(nóng)場(chǎng)圍欄，一些飼料豎井被移到離圍欄更近的地方，這樣飼料車就不會(huì)進(jìn)入農(nóng)場(chǎng)區(qū)的外圍。
圖7 建議的修改布局包含了新的加載輸出(綠色指針)。內(nèi)部卡車(藍(lán)色)和外部卡車(紫紅色)之間的交叉污染危險(xiǎn)區(qū)(黃色高亮部分)已經(jīng)減少到2個(gè)小區(qū)域，這是由于道路的開放/適應(yīng)和柵欄的修改
正如本文前面提到的，本討論僅回顧了動(dòng)物運(yùn)動(dòng)分析和升級(jí)。完成了全面的交通分析，并就人員、供應(yīng)和服務(wù)流動(dòng)提出了建議。
(審核編輯: 豬豬俠)
